CONAKRY — À l’approche de la finalisation du projet routier Lola–N’Zoo–Frontière Côte d’Ivoire, l’heure n’est plus aux simples constats d’avancement. AGEROUTE Guinée S.A. veut savoir exactement ce qui a été réalisé, ce qui reste à faire et dans quelles conditions le chantier peut être conduit à son terme.
Du 31 août au 6 septembre 2026, l’agence a ainsi déployé une mission technique d’évaluation sur cet important axe routier, en coordination avec l’UGP-BAD, la mission de contrôle CIRA S.A. et l’entreprise HENAN-CHINE.
L’objectif est clair : passer le projet au peigne fin avant de franchir sa dernière étape.
Sur le terrain, les équipes ont procédé à une évaluation contradictoire destinée à établir avec précision l’état réel des travaux, à relever les éventuelles non-conformités et à identifier les interventions indispensables à l’achèvement de l’infrastructure.
Les vérifications ont notamment porté sur les terrassements et la plateforme routière, la chaussée et ses différentes couches, mais également sur les ouvrages d’assainissement et hydrauliques.
Les équipes ont également examiné les ouvrages et leurs dépendances, la signalisation, les dispositifs de sécurité routière ainsi que la qualité et la conformité des travaux réalisés.
Mais l’enjeu va bien au-delà du seul contrôle physique des ouvrages.
La mission s’est également intéressée aux quantités exécutées, aux travaux acceptés et aux prestations restant à réaliser. Autrement dit, AGEROUTE cherche à disposer d’une photographie précise de la situation du chantier : ce qui est fait, ce qui est validé, ce qui doit encore être exécuté et ce que cela représente financièrement.
Le coût du reliquat et le délai réaliste nécessaire pour achever le projet figurent ainsi parmi les éléments examinés. À cela s’ajoutent les dimensions contractuelle, environnementale et sociale, afin de disposer d’une évaluation globale et suffisamment documentée avant les prochaines décisions.
La route Lola–N’Zoo–Frontière Côte d’Ivoire ne constitue pas seulement un projet d’infrastructure national.
Elle représente un maillon important de la connectivité entre la Guinée et la Côte d’Ivoire et s’inscrit plus largement dans la dynamique d’intégration sous-régionale au sein de l’espace de l’Union du Fleuve Mano.
Son achèvement revêt donc un enjeu à la fois économique, commercial et humain pour les populations et les acteurs économiques situés le long de cet axe.
Une infrastructure routière achevée, conforme et durable peut en effet contribuer à faciliter la circulation des personnes et des marchandises, à rapprocher les bassins économiques et à renforcer les échanges transfrontaliers.
À travers cette mission, AGEROUTE Guinée S.A. entend surtout disposer d’une base technique fiable pour orienter les décisions relatives à la finalisation du projet.
Pas question de confondre vitesse et précipitation : avant de terminer, il faut contrôler ; avant de payer, il faut mesurer ; avant de réceptionner, il faut vérifier.
Le message est donc sans ambiguïté : la dernière ligne droite du projet devra être abordée avec la même exigence que les étapes précédentes.
Quatre verbes qui résument la démarche engagée autour de la route Lola–N’Zoo–Frontière Côte d’Ivoire, avec une priorité affichée : livrer une infrastructure conforme, durable et réellement utile aux populations et à l’intégration sous-régionale.
Par nimba224.com
